注目記事

経済

【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない? 高級車販売で差が付く明確な違いとは★5 [生玉子★]

1: 生玉子 ★ 2020/10/04(日) 19:05:04.94 ID:zkuRbhUh9

 トヨタの上級ブランドとされるレクサスと輸入車の代表格であるメルセデス・ベンツですが、両ブランドにおける販売台数の差が広がっています。

レクサスは、2020年1月から8月に1か月平均で約3825台を登録している一方、メルセデス・ベンツは同時期の1か月平均登録台数が4197台です(乗用車のみで商用車などを除く)。

レクサスの開業は2005年なので、2020年で15周年を迎えますが、依然として販売面ではメルセデス・ベンツを抜けません。

両ブランドに属する各車の売れ行きを見ると、レクサスとメルセデス・ベンツには明確な違いがあります。それはセダンの登録台数です。

メルセデス・ベンツでは、セダンやワゴンも堅調に売れています。日本自動車輸入組合のデータによると、2019年(暦年)には、メルセデス・ベンツ「Cクラス」が1年間に1万7210台登録されました。Cクラスのライバル車となるレクサス「IS」は2050台なので、大幅な差があります。

Cクラスには、セダン、ワゴン、クーペ、カブリオレがあり、ISに比べるとボディバリエーションが豊富なので、販売面でも有利です。それにしても、1万7210台と2050台では8倍以上の開きが生じているのです。

また、メルセデス・ベンツ「Eクラス」は2019年に7285台を登録しましたが、2020年に生産を終えたレクサス「GS」は約1000台です。Eクラスにも複数のボディがありますが、登録台数にはそれ以上の格差が生じました。

2017年に発売された設計が比較的新しい「LS」も、2019年の登録台数は3200台弱です。このようにレクサスのIS/GS/LSという後輪駆動のセダンは、1か月の平均登録台数が100台から300台に留まっています。

もっとも多く売れているレクサスのセダンは、2018年に導入された前輪駆動の「ES」で、2019年には1万1000台少々を登録しました。それでもCクラスの1万7210台には達しません。

なぜレクサスのセダンは売れないのでしょうか。レクサスの販売店スタッフは次のようにいいます。

「ISは以前までは堅調に売れましたが、発売が2013年なのでいまでは古さもあり、売れ行きが下がりました。また、GSはすでに販売終了しました。

LSは現行型になってボディが大幅に拡大され、自宅の車庫に入らないお客さまもいます。そこでLSからESに乗り替える場合もありますが、安いクルマに格下げすることになってしまいます。

そうなると、適度なボディサイズで上級グレードも豊富なメルセデス・ベンツに乗り替えるお客さまもおられます」

ISは2013年の発売から7年以上を経過していますが、2020年に実施するのはフルモデルチェンジではなくマイナーチェンジです。そうなると今後も、3年から4年は現行モデルを売り続けるでしょう。

対するライバル車のCクラスは、2014年に現行型を日本で発売しました。2021年には新型が登場する見込みです。そうなるとISはますます古さが目立ちます。

レクサスとメルセデス・ベンツでは、コンパクトで価格の割安な車種にも違いがあります。レクサスは5ドアハッチバックの「CT」を用意しますが、登場したのは2011年と古いです。

メルセデス・ベンツでライバルとなる「Aクラス」は、2018年に現行型を日本で発売。2019年の登録台数は、Aクラスが1万1197台で、CTは約900台にとどまります。

レクサスやメルセデス・ベンツがコンパクトな車種に力を入れ過ぎると、ブランドの安売りになって悪影響が生じることも考えられますが、ユーザー層を広げるうえで5ドアハッチバックは大切な役割を担っています。

https://kuruma-news.jp/post/300178

前スレ
【車】なぜレクサスはメルセデス・ベンツを抜けない? 高級車販売で差が付く明確な違いとは★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1601790930/

108: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:31:29.92 ID:YklIxxpO0
>>1
答は簡単だろ、防弾防爆仕様を標準にしないから

 

146: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:39:40.06 ID:Y+LkIZlw0
>>1
ベンツは補修部品が高いから
維持費が半端ない

 

944: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 23:10:51.82 ID:mjMM/Zbu0
>>146
もっと維持費の高い車はいくらでもある。
車も時計もそうだけど、高級品を買えばメンテナンスも相応にかかる。
それをなんとも思わない層が買うものだから何も問題ない。
失敗するのは値落ちした中古を貧乏人が買ったとき。

 

2: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:05:54.40 ID:KvpHzV3P0
勝たなくていいよ

 

3: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:06:33.82 ID:6pfpXODC0
レクサスのがええやん(´・ω・`)

 

4: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:06:52.85 ID:SEsmm72R0
エンブレムが超ダサい

 

155: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:41:23.37 ID:x3L9bhoO0
>>4
日産ローレルのパクリらしいからな

 

407: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:28:53.05 ID:fEloDTY/0
>>239
ロッテリア

 

461: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:41:21.11 ID:ww48MCDX0
>>4
カタカナの「レ」だしな

 

469: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:43:03.27 ID:G8Yyt1Ck0
>>461
お前らみたいな貧乏人と同列扱いされるからレクサスはダメなんだよな。
まーベンツも2000万以上する奴じゃないとダメっぽいが。

 

6: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:07:09.62 ID:EPKEGKFZ0
顔がダメでしょ

 

68: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:23:32.97 ID:H9KWsnAg0
>>6
同意

 

7: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:07:14.72 ID:leesP0a30
このスレトヨタ信者の巣だな
トヨタハイブリッドなんて日本とアメリカでは人気あっても欧州では滅茶苦茶嫌われてるのに

 

16: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:09:47.49 ID:TZANm7v30
>>7
そりゃヨーロッパはガソリン車廃止の動きだからな。
ハイブリッドも同じ。

 

24: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:12:00.68 ID:G2cgHk5v0
>>7
ヨーロッパみたいな貧しい後進地域がどうかしたか?

 

29: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:13:48.03 ID:pHkJ0TrY0
>>7
日本は欧州車に関税をかけてないけど、欧州は日本車に関税を掛けてる
対等な勝負じゃ日本車に勝てないのよ

 

214: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:51:03.47 ID:74CMOcZN0
>>29
なんで欧州車に関税かけないの?

 

565: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 21:00:10.37 ID:4U8wwDiI0
>>214
欧州車だけじゃないよ
諸外国からの輸入関税はゼロだよ

 

76: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:26:05.24 ID:Rrdh7gUn0
>>7
このインバータ技術を見れば
トヨタハイブリッド技術に
そうそう追い付けないのが解る
欧州メーカーは電装関係が苦手というイメージだし
https://youtu.be/4lcE3oz_SB8

 

102: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:30:47.77 ID:pHkJ0TrY0
>>76
そこは世界第二位のデンソーと第一位のボッシュの戦いだろ

 

202: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:48:42.85 ID:wvoPaHaP0
>>76
その技術やコンパクトにする効率化のアイデアはど素人の俺でも感動したが、内外装デザインやパッケージング酷くて車全体で見ると陳腐に見えて残念

 

136: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:37:31.78 ID:aiPWGXtw0

>>7
トヨタのHV車が累計1500万台突破、欧州では63%がHVになっていた
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/5ca8624430cacfa320750664f8e6cb69bacd3827/

あれ?

 

157: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:41:46.98 ID:m3LQ6TXY0
>>136
それ、欧州で売れたトヨタ車の63%がHVって意味だぞ。
欧州のトヨタ車シェアは5%くらいだから
大して売れてないって事実は>>7の言う通り。

 

194: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:47:43.23 ID:leesP0a30
>>157
トヨタは海外ではアメリカでは大人気で欧州では嫌われてるというかパッとしない感じ
日本車で欧州で強いのはマツダというイメージ

 

217: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:51:11.36 ID:m3LQ6TXY0
>>194
いや、マツダなんかシェア2%もないぞ。
そもそも日本車は欧州では売れない。
理由は関税と、あと、購買主層が貧乏人で
いまだにMTが売れる市場だからね。

 

242: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:55:54.27 ID:zr9XBNZ70
>>217
日本車は欧州では税金上乗せで。。。

 

235: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:54:47.14 ID:zr9XBNZ70
>>194
だって税金高いからな。

 

8: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:07:46.13 ID:ukzpMHPC0

日本車は壊れにくいけど10年で修理部品が無くなる

外車は壊れやすいけど修理部品が20~30年供給される

あなたどちら?

 

19: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:10:17.52 ID:LBc2toZT0
>>8
20~30年も同じ車に乗らんわ

 

23: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:11:45.64 ID:PYlEylS20
>>19
うちは今年で20年だわ

 

9: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:08:40.52 ID:LBc2toZT0
レクサスはトヨタの1部門 そんなんでベンツを抜けるはずがない
トヨタが作った車をカスタムしてるだけ

 

14: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:09:01.13 ID:QBxFrQ9+0
日本人は欧米志向が強いから売れないだけ

 

15: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:09:45.20 ID:wzFhgZWO0
中身トヨタ品質だから無理

 

20: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:10:30.33 ID:/R8wN9zJ0
ベンツに勝てないのはただ単にブランド力の差だわ
「トヨタ」を下位ブランドにしちゃったのが最大の失敗
「トヨタ」をそのまま高級路線に切り替えて、普及車をディフュージョンブランド化すべきだった
そうでないと、どちらもトヨタが作ってるんだから「レクサス=安物車を作ってる会社が作ってるなんちゃって高級車」になっちゃった
逆にすれば今のトヨタブランド車は「高級車メーカーが作ってる普及車」ってなったのに
ベンツAクラスとか大した車でもないのに高級車と勘違いされてるのはそのため

 

72: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:25:09.32 ID:68MJt7Z90
>>20
なるほど実現性には乏しいがブランディング戦略としては為になる話だな

 

82: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:26:57.29 ID:Oin/TvR50
>>20
なるほど、確かにトヨタはいつまでたってもカローラの会社だわ

 

260: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:59:00.78 ID:PpuMLUR/0
>>20
海外の自動車メーカーで、自社の名前とは別のブランド名を持ってるところなんかないじゃん?
買収したりしてBMWがMINIやベントレーを持ってたりはするけど、トヨタに対するレクサスとは意味が違う。
そういう部分の問題じゃないのかな、と思う。

 

286: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:03:02.41 ID:8yh86+Xq0
>>260
VWとAUDIとか
FORDとLINCOLNとか?

 

333: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:14:15.70 ID:PpuMLUR/0
>>286
その2つも、元々別の会社だったのが傘下に入っただけじゃなかったっけ?

 

290: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:03:24.46 ID:PNnKLZ2C0
>>260
シトロエンのDSオートモビルズ

 

358: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:18:19.92 ID:PpuMLUR/0
>>290
知らんかったからググってみたら、今度は逆にシトロエンから派生しながら独立してるじゃんw

 

354: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:17:31.48 ID:NdnLB/Gp0
>>20
いい視点
覚えとくφ(..)

 

362: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:18:46.06 ID:TZANm7v30
>>354
それをセルシオでやったけど、
イマイチだったから、
レクサス作ったんだからな。

 

559: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 20:59:12.81 ID:IDNwKkT40

>>20
同じ値段で
ベンツとレクサスどっちか選べと言われたら、
オレはベンツ選ぶ。

レクサスには、ベンツほどのオーラを感じない。

免許持ってないが。

 

667: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 21:28:49.40 ID:3E3n1wEt0
>>20
トヨタを高級ブランド化?
そっちの方が困難だから新たに高級ブランドを立ち上げたんだろ。

 

737: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 21:55:35.16 ID:LYqsUS4D0
>>716
トヨタに技術力が足りないわけじゃないんだし、高級車としての最後の決め手はブランドイメージでしょうよ
オーラなんて単語を使うと馬鹿っぽく見えて納得しづらいだろうけど結局はそこなんだよ
名前の語感はもちろん国々によって感じ方は違うが、トヨタとメルセデスなら多くの人はメルセデスという名前に惹かれるよ
もちろん名前だけの問題じゃない
スレの最初に>>20さんが言ってるようなこともそうよ
高級車を売るべきブランドイメージを作れてない

 

765: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 22:03:13.16 ID:Y/yPZT830

>>737
そりゃ歴史と伝統がないからね
ブランドイメージでいけば無理、だからレクサスが取っているのは"品質"
対してベンツは大衆向けに廉価版のAクラスなんて作り始めているのが現状、
ベンツの方向性とレクサスの方向性が完全に相反しているんだよ、なので差を詰めるのは早いと思うけどね

今どきベンツだろうがBMWだろうがその辺ゴロゴロ走ってる
結局の所、大量に裁かないと生き残れない、それを物語っている
レクサスはバックボーンにトヨタがある、トヨタで廉価版を売りまくって稼いだカネはレクサスに回せる
そのうちレクサスはベンツ/BMWの対抗馬となり得る立場を勝ち得る
全くもって上手いシステムだよ

単独で行っているベンツとBMWには出来ない芸当だわな
ブランドイメージ落としてカネに走ってんだから

 

21: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:11:09.65 ID:CCwMyJQQ0
最近はレクサスよく見るようになってきたけどね

 

26: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:12:40.57 ID:D6xCPO8s0
>>21
BMWより人気だからね

 

28: 不要不急の名無しさん 2020/10/04(日) 19:13:23.37 ID:sPtBmFof0
ベンツの低価格路線もどうかと思うが
昔と比べたら隔世の感があるな

 

-経済

© 2022 しゃちファクトリー